Oltre alle qualità tecniche, la nuova Beta, esteticamente è davvero bella, caratterizzata da grafiche e colori che enfatizzano ulteriormente la leggerezza e l'aggressività del mezzo

-  Il serbatoio è stato disegnato per assicurare una miglior  centratura dei pesi e  quindi stabilità nei cambi di direzione della  moto. La forma abbassata  nella zona del tappo offre una miglior  ergonomia ,mentre la capacità  totale risulta essere di  8 litri

-  Il tappo serbatoio ha una forma che ne facilita le operazioni di   apertura e chiusura e con filettatura esterna per evitare che lo sporco   possa entrare nel serbatoio al momento del suo montaggio

- La  sella ha un profilo laterale e una sezione che permettono una  grande  facilità di spostamento, per un miglior controllo della moto in  tutte  le circostanze

- Il sistema di fissaggio della sella ne rende  molto agevole lo sgancio ma  evita che in condizioni estreme di utilizzo  della moto o a causa di  urti molto violenti, possa sganciarsi

- I  fianchetti laterali hanno un disegno che agevola il deflusso e la notevole circolazione dell’aria nella zona intorno alla testa del   motore.  Inoltre la loro forma dona una linea molto snella alla moto e   in pratica rendono molto agevole sia la posizione in sella che eventuali   interventi di manutenzione/controllo nella parte alta del motore

- Le griglie del radiatore hanno una forma ottimizzata per indirizzare un  maggior  flusso di aria e stabilizzare il   raffreddamento del motore nelle condizioni più gravose di utilizzo

- La strumentazione è leggera, con un display di grande dimensioni

- Il portatarga è irrigidito mediante nervature, per consentire l’utilizzo anche delle targhe più ingombranti e pesanti

- La piastra paramotore è realizzata in materiale plastico, quindi più leggera e “scorrevole” sopra gli ostacoli tipici dei percorsi enduro, rispetto a quella di metallo

- Il cavalletto è ottenuto per forgiatura, per ottenere un particolare rigido a allo stesso tempo leggero