Superare il limite di velocità di pochi chilometri potrebbe costare meno rispetto a oggi, mentre premere troppo sull’acceleratore rischierebbe di diventare decisamente più caro. La novità arriva dalla bozza del nuovo Codice della strada, che introduce un sistema completamente diverso per calcolare le multe: non più sanzioni stabilite attraverso fasce di superamento, ma importi che aumentano progressivamente per ogni chilometro orario oltre il limite consentito. Una modifica destinata, se confermata, a incidere sulle abitudini di milioni di automobilisti, motociclisti e conducenti professionali, con conseguenze diverse a seconda della strada percorsa e dell’entità dell’infrazione.
Il principio è relativamente semplice: chi supera il limite di 11 chilometri orari dovrebbe pagare meno rispetto a chi lo oltrepassa di 40, anche se oggi entrambe le violazioni rientrano nello stesso scaglione sanzionatorio. La proposta, contenuta nello schema di decreto legislativo approvato preliminarmente dal Consiglio dei ministri il 13 ottobre 2026 e trasmesso alle Camere il giorno successivo, prevede inoltre modifiche alla decurtazione dei punti e alle conseguenze sulla possibilità di guidare.
Le nuove multe, tuttavia, non sono ancora in vigore. Il testo è attualmente all’esame delle Commissioni parlamentari e dovrà completare il percorso previsto prima di diventare definitivo. Fino ad allora continuano ad applicarsi le sanzioni stabilite dall’attuale articolo 142 del Codice della strada.
Multe per eccesso di velocità, come funziona il nuovo calcolo
La principale novità riguarda il superamento del sistema attualmente basato su quattro fasce di velocità. Oggi le sanzioni economiche vengono determinate in funzione dello scaglione nel quale rientra la violazione, indipendentemente dal numero esatto di chilometri orari eccedenti all’interno della stessa fascia.
Il nuovo schema introduce invece una tariffa per ogni chilometro orario di superamento, differenziata in base alla tipologia di strada.
Per le automobili che circolano sulle autostrade con limite ordinario e sulle strade extraurbane, la bozza prevede una sanzione compresa tra 10 e 40 euro per ciascun chilometro orario oltre il limite.
Nei centri abitati, invece, gli importi sarebbero più contenuti per le infrazioni di minore entità. In particolare, il testo propone una tariffa da 5 a 20 euro per ogni chilometro orario di superamento fino a 20 km/h oltre il limite. Superata questa soglia, la sanzione salirebbe a un intervallo compreso tra 10 e 40 euro per ogni chilometro orario eccedente.
Non si tratta quindi di una semplice maggiorazione delle multe attuali, ma di una modifica del criterio utilizzato per determinarle. L’importo complessivo diventerebbe direttamente proporzionale allo sforamento rilevato, con differenze che potrebbero essere significative soprattutto nei casi più gravi.
Quanto costeranno le nuove multe: gli esempi in città e in autostrada
Per comprendere gli effetti della riforma basta considerare alcune situazioni concrete.
Un automobilista che percorre una strada urbana con limite di 50 km/h e supera la velocità consentita di 11 km/h, dopo l’applicazione della tolleranza prevista, rischierebbe una multa minima di 55 euro. La cifra deriva dalla tariffa di 5 euro moltiplicata per gli 11 chilometri orari eccedenti.
Lo stesso superamento in autostrada, dove la tariffa minima proposta è di 10 euro per chilometro orario, comporterebbe invece una sanzione di almeno 110 euro.
Le differenze diventano ancora più evidenti quando aumenta lo scarto rispetto al limite.
Sulle autostrade con limite ordinario di 130 km/h, uno sforamento di 40 km/h comporterebbe, secondo il minimo previsto dalla bozza, una multa di 400 euro, contro i 110 euro di chi supera il limite di soli 11 km/h.
Oggi, invece, entrambe le violazioni rientrano nello scaglione che prevede sanzioni da 173 a 694 euro.
Il nuovo meccanismo punta dunque a distinguere in maniera più precisa la gravità delle infrazioni, evitando che superamenti molto diversi siano puniti con lo stesso importo minimo.
Gli esempi riportati si riferiscono alle tariffe minime previste dalla proposta e a velocità eccedenti già calcolate dopo la tolleranza. Gli importi effettivi potranno essere differenti in funzione delle disposizioni definitive e delle modalità di applicazione delle sanzioni.
Le multe per eccesso di velocità oggi: quanto si paga
Per capire la portata della possibile novità è necessario confrontarla con le regole attualmente in vigore.
L’articolo 142 del Codice della strada prevede quattro scaglioni principali:
- Fino a 10 km/h oltre il limite: multa da 42 a 173 euro.
- Oltre 10 e fino a 40 km/h: multa da 173 a 694 euro.
- Oltre 40 e fino a 60 km/h: multa da 543 a 2.170 euro, con sospensione della patente da uno a tre mesi.
- Oltre 60 km/h: multa da 845 a 3.382 euro, con sospensione della patente da sei a dodici mesi.
A queste conseguenze possono aggiungersi la decurtazione dei punti della patente, le maggiorazioni previste in determinate circostanze e ulteriori sanzioni in caso di recidiva.
La differenza con la proposta è evidente. Attualmente, superare un limite di 11 oppure di 39 chilometri orari determina l’appartenenza alla stessa fascia sanzionatoria. Con il nuovo sistema, invece, l’importo economico crescerebbe progressivamente per ogni chilometro in più.
Questo potrebbe rendere meno onerose alcune violazioni contenute, ma anche aumentare sensibilmente le conseguenze economiche di quelle più consistenti, soprattutto sulle autostrade e sulle strade extraurbane.
Punti sulla patente e divieto di guida: le altre novità previste
Il cambiamento non riguarderebbe soltanto gli importi delle multe. La bozza del nuovo Codice della strada interviene anche sulle sanzioni che limitano la possibilità di guidare e sulla decurtazione dei punti della patente.
Sulle autostrade con limite ordinario e sulle strade extraurbane, il testo propone un divieto di guida di quindici giorni per chi supera il limite di oltre 20 km/h e fino a 40 km/h. Il periodo salirebbe a trenta giorni per superamenti superiori a 40 e fino a 60 km/h, arrivando a novanta giorni quando lo sforamento oltrepassa i 60 km/h.
Nei centri abitati, invece, il divieto di guida scatterebbe per superamenti superiori a 40 km/h.
Anche la decurtazione dei punti sarebbe graduata in funzione della tipologia di strada e dell’entità dell’infrazione, con penalizzazioni che, nei casi previsti, potrebbero arrivare fino a dieci punti.
Si tratta di un’impostazione differente rispetto all’attuale sistema delle sospensioni della patente, per il quale continueranno a valere le regole vigenti fino all’eventuale applicazione della riforma.
Autostrade a 150 km/h, previste sanzioni ancora più elevate
Un’altra novità riguarda le autostrade sulle quali il limite massimo può essere elevato a 150 km/h.
Questa possibilità esiste già nell’attuale Codice della strada, ma è subordinata a condizioni molto precise. Il limite superiore può essere autorizzato soltanto su tratti con almeno tre corsie più quella di emergenza per ogni senso di marcia, dotati di sistemi omologati per la misurazione della velocità media e in presenza di condizioni di sicurezza adeguate. L’eventuale limite di 150 km/h deve inoltre essere espressamente indicato dalla segnaletica.
La bozza mantiene questa possibilità, ma introduce sanzioni più elevate per chi supera il limite sui tratti nei quali sia effettivamente autorizzato.
In questi casi la tariffa proposta è compresa tra 15 e 60 euro per ogni chilometro orario oltre la velocità consentita.
Le conseguenze sulla possibilità di guidare sarebbero inoltre particolarmente severe: il divieto partirebbe da trenta giorni per superamenti superiori a 20 km/h e potrebbe raggiungere i 120 giorni nei casi in cui il limite venga oltrepassato di più di 60 km/h.
La proposta contiene anche una disposizione relativa alla circolazione nella corsia adiacente allo spartitraffico centrale sulle autostrade dove è consentita la marcia per file parallele. In assenza delle eccezioni previste, procedere a meno di 100 km/h potrebbe comportare una sanzione compresa tra 40 e 160 euro.
Autovelox e tolleranza del 5%: cosa resterebbe invariato
Tra gli aspetti più rilevanti per gli automobilisti c’è anche il metodo utilizzato per determinare la velocità effettivamente sanzionabile.
La bozza conferma il principio della tolleranza applicata alle rilevazioni degli strumenti di controllo: dalla velocità misurata viene sottratto il 5%, con una riduzione minima di 5 km/h.
Questo significa che l’eventuale superamento viene calcolato sulla velocità risultante dopo la correzione, non direttamente sul valore registrato dall’autovelox.
Per esempio, se un dispositivo rileva una velocità di 100 km/h su una strada con limite di 90, applicando la riduzione di 5 km/h la velocità considerata ai fini della sanzione scende a 95 km/h. Lo sforamento risulta quindi pari a 5 km/h.
Il criterio di tolleranza non rappresenta una novità introdotta dalla riforma, ma continuerebbe a svolgere un ruolo fondamentale nel calcolo delle multe anche con il nuovo sistema proporzionale.
Quando entreranno in vigore le nuove multe per eccesso di velocità?
È uno degli aspetti sui quali è necessario prestare maggiore attenzione. Nonostante la bozza sia già stata approvata in via preliminare dal Consiglio dei ministri, le nuove regole non sono operative e non potranno essere applicate automaticamente alle infrazioni commesse oggi.
Il provvedimento, identificato come Atto del Governo numero 448, è stato trasmesso alle Camere il 14 ottobre 2026. La Commissione Trasporti della Camera ne ha avviato l’esame il 5 novembre e il termine previsto per l’espressione dei pareri parlamentari è fissato al 12 gennaio 2027.
Lo schema distingue inoltre l’entrata in vigore formale, attualmente prevista per il 1° aprile 2027, dall’effettiva applicazione delle nuove disposizioni, indicata a partire dal 1° gennaio 2028 e subordinata ai tempi di approvazione del regolamento attuativo. In determinate condizioni potrebbe verificarsi anche uno slittamento al 1° aprile 2028.
Importi, soglie e modalità applicative potrebbero quindi cambiare durante l’iter istituzionale.
Per gli automobilisti la conseguenza immediata è una sola: le multe per eccesso di velocità continuano a essere calcolate secondo gli scaglioni attualmente previsti dal Codice della strada. Il nuovo modello, nel quale ogni chilometro orario oltre il limite avrebbe un costo specifico, resta per il momento una proposta.
Se confermata, la riforma segnerebbe però un cambiamento significativo nel sistema delle sanzioni stradali italiane, introducendo un principio di maggiore proporzionalità tra la velocità effettivamente superata e l’importo da pagare. Con una conseguenza destinata a diventare molto concreta per chi guida: non conterebbe più soltanto aver superato un determinato limite, ma esattamente di quanto lo si è oltrepassato.