Ducati Scrambler Café Racer non è solo (oggettivamente) bello da vedere, si guida anche molto bene, pur non essendo una moto per smanettoni
La ciclistica dello Scrambler Café Racer si avvale di telaio a traliccio in tubi d’acciaio, nuova forcella Kayaba a steli rovesciati da 41 (non regolabile), mono regolabile nel precarico e forcellone bibraccio in alluminio
La coda con l’unghia che trasforma la moto in una monoposto, i semimanubri e gli specchietti posti alle estremità sono alcune delle sue principali chicche
L’impianto frenante Brembo è caratterizzato da un solo disco all’anteriore da 330 mm con pinza a quattro pistoncini ad attacco radiale che svolge un ottimo lavoro
Ducati ha realizzato una linea dedicata di accessori e abbigliamento per permettere ai propri clienti di vivere l’esperienza Scrambler a 360 gradi
La posizione di guida è caricata in avanti, come su ogni café racer che si rispetti, ma non è troppo estrema e non stanca (subito)
La tabella portanumero riporta il 54 in omaggio a Bruno Spaggiari, storico pilota Ducati che nel 1968 corse la Mototemporada Romagnola con una Ducati che montava un motore derivante dal mono 350 dello Scrambler
Le ruote sono in lega leggera da 17” e montano pneumatici da 180/55 dietro e 120/70 davanti
Ci sono anche il portatarga basso e lo scarico Termignoni ad accentuare il suo carattere racing
In un’epoca in cui siamo (più o meno consapevolmente) vittime e artefici di un processo tecnologico che sta cambiando le nostre vite, ci ritroviamo sempre più spesso a rivalutare e reinterpretare mode, stili e design del passato. Sta accadendo anche con le due ruote. Tant’è che, un po’ alla volta, le Case motociclistiche stanno tirando fuori almeno un modello che si ispiri alle vecchie e fascinose Café Racer.
Parliamo di mezzi tecnicamente moderni ma che, nell’estetica, richiamano e moto che negli anni ’60/’70 sfrecciavano per strada, impegnate in gare di accelerazione, prima di ritrovarsi fuori ai caffè londinesi; l’Ace Cafe è sicuramente tra i più celebri. Erano, insomma, i tempi in cui i famosi Rockers – appassionati di due ruote e musica Rock – trasformavano esemplari stradali in “prototipi” da corsa, completi di accessori e appendici aerodinamiche provenienti da moto che invece le gare le facevano sul serio, in pista, legalmente.
Vecchie e nuove generazioni
Oggi questo segmento è in forte ascesa, perché piace ai vecchi motociclisti nostalgici ma anche alla nuova generazione di biker, più attenta alla moda e al lifestyle che alle performance.
Così Ducati lancia sul mercato la declinazione Café Racer dello Scrambler, best seller del Marchio che dalla nascita (2015) a oggi ha letteralmente trainato l’azienda di Borgo Panigale verso un successo senza precedenti: oltre 55.000 moto vendute nel 2016 a livello mondiale.
È sportivo, aggressivo, accattivante, ma anche molto facile e godibile: monta un bicilindrico da 803 cc da 75 CV ricco di coppia ai bassi e ai medi regimi. È adatto sia ai motociclisti esperti che ai neofiti. I suoi elementi distintivi sono senza dubbio i semimanubri con gli specchietti all’estremità, la tabella portanumero, la sella con l’unghia “monoposto” (removibile) e il piccolo cupolino, oltre a una serie di accorgimenti tecnici che ne esaltano la vocazione racing. Costa 10.950 euro ed è ampiamente personalizzabile (c’è anche una linea di abbigliamento/accessori dedicata). È una moto modaiola, è vero, ma è una Ducati in tutto e per tutto.