I bolidi della Formula 1 preparano il rientro in pista. Appuntamento nel primo week end di maggio a Miami dopo il mese di sosta dovuto all’annullamento dei gran premi in Bahrain e Arabia Saudita a causa dei conflitti in Medio Oriente. Dopo le prime tre gare non sono mancate le polemiche, a volte alimentate dagli stessi piloti oltre che dai team, sui nuovi regolamenti e in questi giorni la Federazione Internazionale ha organizzato una serie di meeting per cercare di migliorare le cose. Ieri si è svolto il primo meeting che ha coinvolto i leader tecnici dei costruttori per affrontare le criticità emerse nei primi tre GP. Un secondo incontro tecnico si terrà il 16 aprile. Infine, il 20 di aprile, ci sarà il meeting finale di natura più politica, che vedrà la partecipazione dei team principal, del presidente della F1 Stefano Domenicali e della Fia, per l’ultima discussione e il definitivo via libera a trasformare le proposte tecniche in decisioni esecutive.
La nota della Fia
“La Fia ha convocato il primo di una serie di incontri per discutere le possibili modifiche al regolamento di Formula 1 per il 2026. L’incontro tra la Fia e gli esperti tecnici dei team e dei costruttori di power unit, ha toccato una serie di argomenti nell’ambito della naturale evoluzione del regolamento tecnico e sportivo di F1 per il 2026. È stato concordato che, sebbene le gare disputate finora abbiano offerto grande spettacolo, è necessario apportare alcune modifiche al regolamento in materia di gestione dell’energia. Il dialogo su argomenti complessi è stato costruttivo, soprattutto considerando la natura competitiva delle parti coinvolte. Nell’ambito di questo ciclo di discussioni collaborative, sono previsti ulteriori incontri nelle prossime due settimane. La prossima sessione tecnica si terrà il 16 aprile, durante la quale verranno approfonditi i punti già discussi e verranno presentati nuovi argomenti. Il 20 aprile è previsto un incontro di alto livello con rappresentanti di tutte le parti interessate, durante il quale si prevede che verranno prese in considerazione le opzioni preferite, proposte congiuntamente dai team tecnici, e si cercherà di raggiungere un consenso sulla strada da seguire”.
Più energia in prova
Con le regole attuali le prove per la composizione della griglia di partenza si sono dimostrate penalizzanti per i piloti che per recuperare energia in alcuni punti del circuito sono costretti ad alzare il piede anche se la macchina potrebbe essere spinta al massimo. Quindi gli interventi riguarderanno soprattutto se non esclusivamente le qualifiche. Non sembrano in vista invece interventi sulle gare, anche per le novità di questa stagione hanno portato a un considerevole aumento del numero di sorpassi e quindi a un gradimento della nuova formula da parte del pubblico come ammesso dallo stesso Lando Norris. “Credo che dal punto di vista del pubblico queste gare siano molto divertenti da vedere” ha detto il campione del mondo. Va poi tenuto conto del fatto che molti team non hanno ancora introdotto le novità preparate in officina, come la “macarena” che dovrebbe essere l’asso della Ferrari a partire dal gran premio in Florida.
Tutela sicurezza
Un altro aspetto sottolineato dai piloti è quello della sicurezza: la situazione tipica è quando una macchina è più lenta perché in fase di ricarica e una più veloce sta sopraggiungendo. Si sta pensando di usare il super-clipping, un sistema che permette di recuperare energia senza dover per forza diminuire la velocità come accade adesso