Lifestyle
March 18 2014
2014 on track, si riparte da Valencia: le immagini
Luciano Lombardi
L'arrivo al circuito
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Luciano Lombardi
Corporate logo
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Luciano Lombardi
L'"insegna" del weekend
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Luciano Lombardi
Uno dei ragazzi dello staff Speer Racing alle prese con la consegna ai piloti degli scarichi di risponsabilità obbligatori per entrare in circuito
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Luciano Lombardi
Nel "kit" per l'identificazione che Speer Racing fornisce ai piloti c'è anche l'etichetta che definisce il gruppo di appartenenza e il numero di carena
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Luciano Lombardi
Ore 8:30 del venerdì: il fondatore e Ceo di Speer Racing David Fuchs alle prese con il briefing iniziale durante il quale viene raccontato ai piloti lo svolgimento delle giornate in pista e vengono rammentate le regole di comportamento
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Claudio Laurenti
Eccoci in pit lane, appena usciti dal box pronti a cominciare un nuovo turno di prove/qualifiche
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Luciano Lombardi
Vita da box
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Luciano Lombardi
In piega
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Luciano Lombardi
Piloti in uscita dalla pit lane si preparano a entrare in pista per il giro di allineamento di una delle gare della giornata
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Claudio Laurenti
Uno dei giovanissimi piloti presenti all'evento Speer in sella alla sua 2T mentre il meccanico controlla gli ultimi dettagli prima dell'ingresso in pista
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Claudio Laurenti
In piega
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Claudio Laurenti
Tentativo di sorpasso
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Claudio Laurenti
Impegnati a rintuzzare un tentativo di sorpasso
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Claudio Laurenti
Bagarre
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Claudio Laurenti
Bagarre
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Claudio Laurenti
Primo giro di una delle gare: i piloti si apprestano a entrare nella prima curva del tracciato, la Jorge Martinez Aspar
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Claudio Laurenti
In piega
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Claudio Laurenti
In piega
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Claudio Laurenti
Indossati i guanti, liberata la moto dalle termocoperte e dai cavalletti saremo pronti a entrare in pista per un nuovo turno
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Claudio Laurenti
In piega
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Claudio Laurenti
Noi andiamo, ciao
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Claudio Laurenti
Sul rettilineo
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Luciano Lombardi
Il box n°19 del Ricardo Tormo adibito a quartier generale di Speer Racing e punto di riferimento per tutta la parte burocratica e informativa legata all'evento organizzato sul circuito spagnolo
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Claudio Laurenti
Chi scrive sul traguardo della propria gara
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Luciano Lombardi
Bandiera a scacchi al termine di una delle 4 gare sprint che si sono tenute la domenica pomeriggio
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Claudio Laurenti
In piega
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Claudio Laurenti
Staccata
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Claudio Laurenti
Sistemazione di una via di fuga dopo una scivolata
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Claudio Laurenti
Bagarre
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Claudio Laurenti
Ciascun partecipante alla gara va a raggiungere il proprio posto sulla griglia virtuale in pit lane
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Claudio Laurenti
Duello
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Claudio Laurenti
Bagarre
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Claudio Laurenti
Pit lane
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Claudio Laurenti
In carena
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Claudio Laurenti
In piega
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Luciano Lombardi
Foto di gruppo del Twister Racing Team, una delle presenze italiane più folte nella tre giorni spagnola
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Claudio Laurenti
Ingresso curva
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Luciano Lombardi
Foto di gruppo di alcune moto che hanno partecipato all'avento Speer
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Luciano Lombardi
Vista box
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Luciano Lombardi
Una delle poche moto coinvolte in una scivolata. Di poco conto i danni al mezzo, nulli quelli del pilota
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Claudio Laurenti
Ingresso e uscita di curva
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Luciano Lombardi
Nicola Morrentino, una delle star del motociclismo italiano presenti a Valencia, sul muretto con il suo team manager Fabrizio Italiani poco prima di prendere parte alla gara delle 600 dalla quale uscirà vincitore
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Luciano Lombardi
Il pilota dello staff Speer deputato a fare da apripista in tutte e quattro le gare disputate
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Luciano Lombardi
Uno dei membri dello staff di Rehm intento a posizionare sulla bacheca le griglie di partenze delle gare che si terranno nella giornata di domenica
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Luciano Lombardi
Campo lungo
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Luciano Lombardi
Vista box
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Luciano Lombardi
Ingresso pista
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Luciano Lombardi
Pit lane
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Claudio Laurenti
All'altezza della linea del traguardo, l'indicazione dei giri restanti al termine della gara
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Luciano Lombardi
Vista box
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Luciano Lombardi
Cambio Gomme
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Claudio Laurenti
Uscita dal box
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Claudio Laurenti
Vista posteriore
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Luciano Lombardi
Marshall in pit lane
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Claudio Laurenti
L'inizio della gara è imminente e il capotecnico del Twister Racing Gabrio Perseghin e il compagno di squadra Riccardo Formenti sono intenti ad agevolare l'uscita dal box della nostra Tuono V4
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Claudio Laurenti
In carena
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Luciano Lombardi
La configurazione del sistema anti-wheeling che abbiamo trovato più azzeccata nel corso della tre giorni spagnola è al livello 3
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Luciano Lombardi
Mappa Road e controllo di trazione al livello 6: così siamo entrati in pista nel secondo turno della prima giornata
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Luciano Lombardi
Per tutto il secondo giorno di prove/qualifiche abbiamo impostato la mappatura motore della nostra Aprilia Tuono V4 Aprc in modalità Sport, a potenza piena ma con una risposta del gas più dolce
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Luciano Lombardi
Mappa T e controllo di trazione al livello 4: assieme all'anti-impennamento fissato al livello 2, la configurazione con cui ci siamo trovati meglio sul tracciato spagnolo
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Luciano Lombardi
La configurazione racing dell'Aprilia Tuono V4 Aprc con la quale abbiamo corso a Valencia includeva la seguente componentistica:
- Terminale di scarico Leovince SBK II
- Centralina Aprilia Race
- Filtro aria racing
- Set carene vetroresina e plexiglass double bubble Cruciata
- Protezioni telaio e forcellone in carbonio Plastic Bike
- Protezioni carter motore e frizione GB Racing
- Cronometro Starlane Stealth GPS-3
- Action cam anteriore Starlane Oxydia
- Action cam posteriore AEE SD20
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Luciano Lombardi
La nostra nuova cavalcatura ferma ai box in tutto il suo splendore
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Luciano Lombardi
In bella vista il 101, il numero carena che utilizzeremo nel corso di tutta la stagione
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Luciano Lombardi
Vista laterale
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Luciano Lombardi
Vista da dietro
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Luciano Lombardi
Sopra e accanto ai riser che fissano il manubrio alla piastra superiore trovano spazio, rispettivamente, il crono e l'action cam. Entrambi firmati Starlane
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Luciano Lombardi
La fascetta posizionata sullo stelo della forcella Sachs di serie della nostra Aprilia Tuono V4 Aprc testimonia che la stessa ha lavorato in maniera ottima
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Claudio Laurenti
Accanto alla nostra nuova cavalcatura assieme a Sergio Sposito, il pilota italo-tedesco anche lui in sella alla supernaked di casa Aprilia
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Luciano Lombardi
Sulla bacheca del quartier generale i risultati di due delle quattro gare Sprint
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Luciano Lombardi
Sulla bacheca del quartier generale i risultati di due delle quattro gare Sprint
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Luciano Lombardi
I velocissimi che si sono imposti nella prima finale delle superbike da 1.000 cc, quella che ga visto schierati i piloti con i tempi più bassi in assoluto per questa categoria
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I primi 10 classificati nella gara riservata alle piccole 600
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Luciano Lombardi
Premiazioni
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Luciano Lombardi
La top ten dei piloti che hanno preso parte alla seconda delle tre gare riservate alle superbike da 1.000 cc
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Luciano Lombardi
La top ten dei piloti che hanno preso parte alla terza delle tre gare riservate alle superbike da 1.000 cc alla quale abbiamo preso parte anche noi
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Luciano Lombardi
Per l'intero fine settimana agonistico abbiamo utilizzato la Power Cup anteriore in mescola VB alla pressione di 2.3 atm
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Luciano Lombardi
Per le 1.000, il produttore francese consiglia la Power Cup posteriore nella misura 200/55. Entrambe le coperture che abbiamo utilizzato nella tre giorni spagnola era nella mescola B, l'intermedia, usata anche nel trofeo federale del marchio
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Luciano Lombardi
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Luciano Lombardi
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