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Scooter elettrici: perché saranno sempre più diffusi nel mondo
Il bike sharing è ecologico, economico e risponde a modo più social di intendere la vita in città
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Ryanair: fino a che punto può permettersi gli scioperi?
Michael O’Leary sa che i consumatori sono attenti ai prezzi e questo gli dà spazio di manovra
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Traffico aereo, la grande crescita: numeri, motivazioni, futuro
I costruttori lavorano a pieno ritmo, gli aeroporti sono saturi e le compagnie festeggiano. Nel 2036 sono previsti 8 miliardi di passeggeri
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Come le compagnie low cost hanno cambiato l'Italia
Turismo e boom delle seconde case, crescita delle imprese all'estero, iscrizioni all'università. Il rischio? Se si chiude il volo, tutto torna come prima
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Marchionne e il segreto della sua malattia: una storia antica in Fiat
Ancora ci si chiede perché il manager nascose il suo male a John Elkann. Ma in Fiat sono sempre stati controversi i rapporti tra dirigenti e proprietà
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Alitalia: perché farla tornare pubblica è una follia
L’intervento dello stato scaricherebbe sui contribuenti un costo insopportabile senza risolvere il problema centrale: il piano industriale
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Banca Carige, perché gli azionisti non trovano pace
Sorvegliata speciale della Bce, vive continui strappi nella sua governance. Ma la politica romana a settembre busserà alla porta dei vincitori
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Spread, se aumenta ci rimettono le banche
Goldman Sachs: rendimenti in rialzo una mina sui bilanci. I tedeschi chiedono alla Bce a quale tasso del Btp gli istituti italiani rischiano il crac
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Lotta al caporalato: tra le soluzioni, la raccolta meccanizzata
Parla Maurizio Gardini, presidente di Conserve Italia, il gruppo che trasforma circa 750 mila tonnellate di frutta e pomodori l’anno
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Capolavori del design: le auto e le moto di Paolo Martin - foto e disegni
Il designer torinese ha firmato capolavori intramontabili a 2 e 4 ruote come la Guzzi 850 Le Mans, la Rolls Royce Camargue, la Beta Montecarlo
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ll futuro di Netflix, spiegato bene
L'azienda investe sul contenuto per catturare clienti e allargare le distanze con i concorrenti
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Banche: sportelli, quanti ne resteranno in futuro
Nel 2017 sono stati chiusi oltre 1.600 filiali. A questo ritmo in 15 anni non ci sarebbe più alcuna presenza fisica degli istituti sul territorio